汽車製造技術的發（fā）展日新月異，隨著性能要求的不斷提高，膠粘劑密封膠這類重要輔助材料的應用也越來越廣泛，使（shǐ）得自動（dòng）點膠機的要（yào）求也不斷提（tí）提高。

　　粘接技術在汽車製造上的應用，不僅可以起到增強汽車（chē）結構、緊固防鏽、隔熱減振和內外（wài）裝飾的作（zuò）用，還能夠代替某些部（bù）件的焊接、鉚（mǎo）接等傳統工藝，實現相同或不同材料之間的連接，簡化生產工序，優化產（chǎn）品結構。

　　在汽車向輕量（liàng）化、高速節能、延長壽命和提高性能方向發展的道路上，特別是碳纖維等革新性（xìng）材料的出現，膠粘劑密封膠正發揮著越來越重要的作用。

　　汽車製造大（dà）體上可能分為（wéi）以下幾個步驟，即車身的製造，發（fā）動機及底盤的製造，總裝配等（děng）。

　　此次葡萄视频將對汽車車身的製造（zào）過（guò）程（chéng）中焊裝工序、塗裝工序、總裝工序、裝配工序膠粘（zhān）劑密封膠的應用情況進行詳細介紹。

　　汽車生產是批量性、流水式生產，在生產過（guò）程中有其特殊性，此外，作（zuò）為交通運（yùn）輸工具的汽車還會（huì）在各種道路、氣候下行駛，因此，汽車用膠粘劑、密封膠必須充分滿足和適（shì）應汽車製造廠中的生產工藝——大批量、流水線生產及應用（yòng）性能要求。

　　粘接劑（jì）、密封膠在汽車（chē）部位上的使用（yòng）：車燈膠；發動機罩減震膠（jiāo）；發動機變速（sù）器（qì）密封、鎖緊；車窗粘接、密封；頂棚粘接；隔熱材料粘接；頂蓋流水槽密封；行李箱內襯（chèn）粘接；內飾粘接；防震粘接劑：車外（wài）裝飾（shì）條（tiáo）粘接；車底防石擊塗料；點焊密封膠；刹車蹄片粘接（jiē）。

　　膠粘劑密封膠在汽車車身上的（de）應（yīng）用情（qíng）況：身上應用的膠粘劑、密封膠主要有折邊膠粘接劑、點焊密封膠、減震膠、焊縫密封（fēng）膠、抗石擊塗料、指壓膠、內飾膠、風擋玻璃膠、丁基密封膠、厭氧膠、矽（guī）酮密封（fēng）膠等（děng）。

　　下麵分別介紹各種（zhǒng）類型粘接劑、密封膠在汽車車身上的應用部位及使用要求。

　　車身焊裝工序用粘接劑密封（fēng）膠車身焊裝是車（chē）身製造的重要工（gōng）序，為了提高車身的（de）密封、防（fáng）鏽蝕性，減輕振（zhèn）動，需要（yào）在車身鈑（bǎn）金搭接處（chù）塗（tú）敷密封膠。

　　近來，以粘接（jiē）代替點焊或部分（fèn）代替點焊組裝車身技術的發展，使（shǐ）膠粘劑在車（chē）身裝配（pèi）中（zhōng）又有了新（xīn）的應用。在焊裝線使用的粘接劑、密（mì）封膠，除了（le）要具備汽車用膠的一般性（xìng）能外，最重要的是（shì）對塗裝工藝不會產生不良影響，能（néng）承受塗裝前處理（lǐ）工藝的衝洗，不汙染電泳液及塗層（céng）質量。

　　目前焊（hàn）裝（zhuāng）工序主要應用的（de）膠粘劑密封膠（jiāo）有三類：1)折邊膠汽車的車門、發動機罩蓋和行李箱蓋板等部件（jiàn）通常是將內、外蓋板折邊後點焊連（lián）接的。但是這種工藝使車身表（biǎo）麵增添了許多由焊接而造成的凹坑，嚴重影響了車身的外（wài）觀質量。

　　為了解決這個問（wèn）題，國外從（cóng）70年代開始采用粘接取代點焊的方（fāng）法來生產汽車車門、發動機罩（zhào）和行（háng）李箱蓋的折邊結構，所用的粘接劑稱為折邊膠。

　　以粘接（jiē）代替焊接製造汽車折邊部件有著十分廣泛的應用（yòng）前景（jǐng），是汽車製造（zào）工藝的發展方向，除了車門、發動機（jī）罩、行李箱蓋以外，也（yě）可（kě）用於側圍等（děng）其它部位。

　　2)點焊密（mì）封膠汽車車身由若幹塊鋼板焊接而成，焊縫存在是不可避（bì）免的，焊縫處密封性的好壞直接關係到車身的質（zhì）量和耐（nài）鏽蝕能力，是整車技術性能中一項十分（fèn）重要的指標。

　　在汽車製造中，如果各鈑金件連接處的縫隙沒有采取有效（xiào）措（cuò）施進行密封，汽車在行（háng）駛（shǐ）中必然出現（xiàn）漏水、透風和漏（lòu）塵（chén）現象，嚴重的可能引起焊縫（féng）處（chù）鋼板的鏽蝕，使鋼板過早穿孔，加速車輛（liàng）的報廢。

　　汽車製（zhì）造業現在通用的（de）焊（hàn）縫密（mì）封（fēng）方法是塗布點焊密封膠。其從使用（yòng）性能上可以分為膨脹型和非膨脹型兩大（dà）類，使用工藝如下：衝壓件在焊裝前，將膠塗敷在衝壓（yā）件結合處的單板上，然後將兩板合攏點焊，隨電泳漆、中塗麵漆等烘烤（kǎo）工序一塊固化。

　　汽（qì）車生產中（zhōng）使用的點焊密封膠要求具有好的施工工藝性、觸變性，能夠保證密封性能，在經過後續塗裝工藝前處理時，不被衝洗掉，點焊膠中不能（néng）含有矽類物質，微量的矽樹脂都可能對電泳漆和（hé）麵漆質量（liàng）造成（chéng）危害。不能影（yǐng）響點焊的強度，焊接時點（diǎn）焊膠不分解出有毒氣體或能引起金屬鏽蝕的物質，加熱過程中不流淌，膠膜固化後足夠的彈性和附著力，耐介質（zhì），耐老化。

　　3)膨脹型防震粘接劑在汽車車身製造（zào）過程中，車身覆蓋件的外板與加強梁間的結合通常使用焊接方法裝配，車身駕駛室頂蓋加強梁，發動機罩蓋加強梁以及行李箱蓋加強梁等外（wài）板的組合，都（dōu）采取焊接方（fāng）法，由於在蓋板與加強梁間存在著一（yī）定的縫（féng）隙，行車中可能因振動而生產噪音，而且蓋板上的焊點也嚴重地破壞了外觀的平整性，為了克服以上缺（quē）點，可以在焊裝前，將膨（péng）脹型防振粘接劑（jì）塗布在（zài）衝壓薄板（bǎn）與加強梁結構（gòu）中，經（jīng）油漆烘（hōng）幹設備加熱固（gù）化（huà），膠層具有較高（gāo）的粘接強度，受（shòu）熱膨脹後將加強梁與蓋板緊密結合成為一體，減少（shǎo）或完全取消結合焊點，因而可以提高車身顏值，減弱行車中的振動和噪（zào）聲。

　　膨脹型防振粘接劑通常為液態膏狀物，也有的製成膠帶狀，在車身焊裝（zhuāng）過（guò）程中，將膠(或膠帶（dài）)塗在（zài）加強梁（liáng）上（shàng），然後組合焊接。

　　與點焊密封膠相似，膨脹型（xíng）防（fáng）振粘接劑不必單獨設立加熱固化調和，通常在電泳塗（tú）裝烘幹爐中膨脹、固化，所以其（qí）使用工藝（yì）條件（jiàn）和要（yào）求與點焊密封膠相同。

　　車身塗裝工序（xù）用粘（zhān）接劑密封（fēng）膠（jiāo）塗裝（zhuāng）工藝用膠雖品種較少，卻是汽車上用量最（zuì）大的一（yī）類，主要有焊縫（féng）密封膠和抗石擊塗料（liào），其基材成份都為PVC塑溶膠，兩（liǎng）者雖然（rán）在（zài）性（xìng）能上各有側重，但工藝上都要求能（néng）夠通過高壓塗膠設備實施機械化塗布（bù）或噴塗，就必須要使用多功能全自（zì）動（dòng）灌膠機。

　　1)焊縫密封膠焊縫密封的好壞直接影（yǐng）響到車身的密封性和防鏽蝕能（néng）力，前麵已經（jīng）介紹了焊縫密封的方法（fǎ）之一塗布點焊密封膠，另外一種方（fāng）法就是塗布（bù）焊縫密封膠（jiāo）密封焊縫（féng）。

　　焊縫密封膠主要用於車身焊裝後塗在焊縫上的密封膠，起到密封防漏，增強防鏽能力和填補焊縫，增加車體美觀性（xìng）的作用。

　　一般要求焊縫密封膠（jiāo）要具有突出的觸變性，在堆積一定厚度時能保持棱角，不發生（shēng）流淌，加（jiā）熱塑化後，膠層有彈（dàn）性、不開裂、外觀平整，對中（zhōng）塗和（hé）麵漆不能產生（shēng）變色現象。焊（hàn）縫密封膠（jiāo）在汽車密封、防漏、防（fáng）鏽方麵起著至關重要的作（zuò）用。

　　2)焊縫密封膠帶（dài）焊縫密（mì）封膠帶是一種預先成型的帶狀密封材料，隨汽車車身烘烤工序一起固化。

　　在大麵積車身焊裝成型工藝（yì）中，焊縫的密封雖有焊縫膠可以解決現實問題，但如（rú）果采用預先成型的密（mì）封（fēng）膠帶來覆（fù）蓋焊（hàn）縫，則具有施工簡便快捷，外表（biǎo）美觀對環境（jìng）無汙染等優點，是一（yī）種很（hěn）有發展前途的粘接密封材料，目前在（zài）汽車行業應用（yòng）還較少。

　　3)防石擊（jī）塗料防石擊塗料是在塗裝工序，噴（pēn）塗在汽車底板上，用於（yú）緩衝汽車高速行駛過程中，諸如沙（shā）石等各種物（wù）體對底板的強力衝擊，提高底板抗腐蝕能力，延長使用壽命的（de）一種密封（fēng）劑，另外還有助於降低車內噪音，改善乘員的舒（shū）適性，目前已被汽車廠家廣（guǎng）泛采用。

　　4)指壓密封膠在塗裝工序，除了使用前麵（miàn）提到的粘接密封材料外，還用到（dào）指壓密封（fēng）膠（jiāo）。

　　所謂指壓密封膠，實際上是一種密封膩子，用手指塗抹、壓實，主要用於車身焊裝後所形成的較大（dà）縫隙、工藝孔的密封以及凹凸不平處的修飾等。

　　指壓密封膠要求無毒、無味、施工過程不粘手，與鋼板附著性好，在油漆烘幹過程中一塊固（gù）化，烘（hōng）幹過程中不流淌、不收縮，與密封件結合（hé）力好。

　　該材料在客車、越野車、重（chóng）型卡車等車型中應用較多。

　　汽車總裝工序（xù）用粘接劑密封膠（jiāo）汽（qì）車（chē）內飾材料的選擇以（yǐ）及質量的高低（dī）是衡量整車舒適性、安全性和華麗性的重要指標。

　　汽車內飾件多為非金屬材料、種類繁多，因材料性質不同，應用場合各異（yì），所以用膠品種互有區別，難（nán）以一概而論，現就其中（zhōng）某些重要品種介紹一下。

　　1)內裝飾（shì）膠用於（yú）將軟質頂棚材料粘貼到車身頂蓋上，增添車內美觀（guān）華飾。

　　目前國內這（zhè）一（yī）用途的膠種都以溶劑型氯丁膠為主，在工藝和性能上要求初粘力高，滿足（zú）車身內飾生產線快節奏的需要，在汽車庫存及（jí）使用過程中，不能引起頂棚材料的變動。

　　2)丁基密封膠帶主要用於車門內板（bǎn）防水膜（mó）的粘接密封，它（tā）由丁基橡膠添加增粘劑擠出而成型，指壓貼合容易，與鋼板（bǎn）漆麵和防水膜均有較強的粘接力，能長期保持粘彈性和密封性（xìng），目前已被汽（qì）車（chē）行（háng）業廣泛（fàn）采用。

　　3)風擋玻璃膠（jiāo）汽車的車窗（chuāng）玻璃如（rú）果密封性（xìng）不好，則在（zài）行車、停放過程中會造成漏水（shuǐ）、透風、漏塵土等現象。目（mù）前車窗玻璃的固定、密封方式有橡膠（jiāo）密封條固定、橡（xiàng）膠密封條一密封膠固定密封、直接粘接劑固定密封等三種方式。

　　前兩種密封方式主要采用丁基（jī）類非固化型密封膠（jiāo）對密（mì）封條與（yǔ）車玻璃及窗框（kuàng）的間隙進行密封；車（chē）窗玻璃的直接粘接（jiē）密（mì）封則采用聚氨酯類粘接材料進行粘接。

　　聚氨酯類（lèi）膠粘劑通常是聚氨酯主劑配合清潔劑、漆麵/玻（bō）璃底劑一同使用，剪切強度較高，彈性和密封性突出，能將玻璃和車身（shēn）緊密結合為一個整體，增強了車身剛性（xìng），保證於密封效果，提高了汽車安全性。

　　裝配件用膠粘劑密封（fēng）膠汽車發（fā）動機、變速箱、底盤裝配用膠（jiāo）粘（zhān）劑密封膠，其應用和作用主要表現在各種平麵、孔蓋、管接頭的密封和螺栓的鎖固方麵（miàn），可以防止油、水、氣的泄漏（lòu）和螺栓的鬆動，直接關係到汽車的（de）正常運行，其主要用膠（jiāo）品種有厭氧膠和矽酮（tóng）密封膠。

　　1)厭氧膠（jiāo）塗布工藝簡單、固化速度快、鎖固密封性能好，根據使（shǐ）用（yòng）部位的不同要求，有（yǒu）不同強度的品種，其中可預塗高強度微膠囊（náng）型厭氧膠，適合汽車上大量（liàng）螺紋件機械塗布的快（kuài）節奏要求。

　　2)矽酮密封膠在平麵密封方麵有其自身的長（zhǎng）處，膠層彈（dàn）性好、耐油、耐老（lǎo）化、塗膠簡單、可剝離性強、拆卸方便。高分子液態密封膠可以配合墊片使用，半幹型（xíng）粘彈性矽（guī）酮（tóng）膠也可（kě）以取代墊片（piàn）單獨（dú）使（shǐ）用。

　　其他特殊工藝用膠汽車製造（zào）工藝（yì）過程中（zhōng）還要用到多種其它膠（jiāo）粘劑密封膠，如刹車蹄與摩擦片粘接用的刹車蹄（tí）片膠，是以（yǐ）改性酚醛樹脂為基材的（de）膠（jiāo）粘劑，代替鉚接工藝能保證可靠的粘（zhān）接強度，降低噪音，延長摩擦片使（shǐ）用（yòng）壽命。

　　濾（lǜ）芯器生產用的濾芯膠，是增強樹指補強的PVC塑（sù）溶劑，能耐油、耐熱老化（huà），滿足流水線作業要求；微孔堵漏用的浸滲劑，在粉末冶金（jīn）件和發動（dòng）機缸（gāng）體等零件砂（shā）眼缺陷的彌補上作用明顯。

　　汽車（chē）裝配過程用（yòng）的壓敏膠帶，可以保護車身免於汙染、磕碰，或協助（zhù）零件裝（zhuāng）配時固持定位。

　　鑄造行業用的合成樹脂粘結劑，主要有（yǒu）酚醛樹指、呋喃樹指及少量（liàng）改性脲醛樹脂三種，廣泛應用（yòng）在發動機缸體、缸蓋等零件的（de）鑄造工藝上。

　　機器人自動塗膠設備主要包含：機器人、對中台、固（gù）定（dìng）式塗膠（jiāo）槍、供膠泵、輸送係統（tǒng）、控製係統、視覺係統、檢測裝置、清（qīng）洗裝（zhuāng）置等。

　　同學們，機（jī）器人如此多“膠”，想要完全掌握（wò）可是很困難滴！接下來葡萄视频一（yī）起來（lái）欣賞（shǎng）一下《機器人塗膠——就（jiù）是這麽“粘”人（rén）》。